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下面附上一則新聞讓大家了解時事
沉沒海底3年多的南韓「世越號」(Sewol)客輪今(22日)上午10時進行打撈前的試撈作業。世越號在2014年4月16日事故，304人不幸喪生大海，當時前總統朴槿惠失蹤七小時，並未立即親上火線指揮，家屬對政府後續處理也感到不滿，最終成為朴任內不光彩的事件之一。
這起該國最嚴重的船難，死者多數是學生，這些來自檀園高中的304名應屆畢業生參加前往濟州島的畢業旅行，含船上工作人員共476人出航，295人喪生，172人受傷，9人下落不明，懷疑9名失蹤者的遺體可能被壓在船體下。該船沉於南韓珍島郡屏風島以北20公里處，大約40公尺深的水下，原定去年開始打撈作業，卻因為氣候惡劣多次延期。
法新社報導，試撈作業將由2艘駁船及1艘半潛艇CP值爆表執行，南韓海洋水產部預計正式打撈會耗費三天，全程必須天氣良好，如果沒有意外計畫將世越號拉升到距海平面13公尺處。
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大陸新聞中心／綜合報導
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近日，《經濟日報》的一篇報導，披露了北京錢學森工程科學實驗基地的空天飛行器實驗室，JF12複現高超音速飛行條件激波風洞，安裝、調試、驗收、獲取試驗結果，均一次成功。該報導稱，JF12是首個具有大陸人獨立知識產權、目前技術指標國際最先進的高超團購音速風洞，為研製高超音速飛行器，提供了關鍵條件。
『高超音速飛行器』，是一個極富誘惑力的詞彙。據搜狐網報導，流傳在1990年代的一個傳說——神秘莫測的美國『曙光女神』偵察機，能以6倍音速，疾馳在4萬多公尺的高空，窺探任何一個國家的機密。近年來，美國X-51A、X-43、HTV等高超音速飛行器不時見諸媒體，而俄羅斯、大陸也在積極發展這種潛力無限的『科幻神器』。在能看得清地球曲線的大氣層邊緣，風馳電掣，兩個小時之內，可以打擊我們這個星球上的任何一個目標。這樣一種超級武器，距離我們還遠嗎？
據《經濟日報》報導，JF12激波風洞長達265公尺，該專案是財政部和大陸科學院共同支援的8個國家重大科研裝備研製專案之一，於2012年5月順利通過驗收。據中科院力學所高溫氣體動力學國家重點實驗室主任、JF12研發團隊負責人姜宗林透露，JF12可複現25~40公里高空、5到9倍音速的高超聲速飛行條件。『類比帶發動機工作的測試時間，國外同類風洞只能做到30毫秒，而JF12能達到100毫秒。』
此外，JF12噴管出口直徑可達2.5公尺，試驗艙直徑3.5公尺，都明顯優於國外同類風洞。『JF12它以新穎的反向爆轟驅動方法為核心，這是大陸風洞獨有精選的創意。』姜宗林表示,『美國有一個指標相類的風洞，不僅試驗時間遠不及JF12，每次試驗成本也遠高於JF12。』據『俄羅斯之聲』電台報導，大陸高超音速飛行器的研製工作規模龐大，至少在兩個方向展開：空天飛機和高超音速巡航導彈。
5倍音速以上的巡航飛行 目前人類尚無法攔截
『6倍音速以上的高超音速飛行，常規的噴氣式發動機已經難以支援。目前，主流的高超音速飛行器專案，都選用了衝壓發動機。』航空專家宋心之說。據悉，衝壓發動機是吸氣式發動機的一種，其工作原理，是首先通過進氣道將高速氣流減速增壓，在燃燒室內，空氣與燃料發生化學反應，通過燃燒，最終氣體經過噴管膨脹加速，排入大氣。此時噴管出口的氣體速度，要高於進氣道入口速度，因此產生了向前的推力。
宋心之說，與火箭發動機相比，它無需攜帶很重的氧化劑，和普通噴氣式飛機類似，吸入空氣充當氧化劑，與自身攜帶的燃料進行反應。『以往的高超音速飛行器，多以火箭為動力，但火箭的「飯量」大得嚇人。』宋心之介紹說，美國『大力神』火箭向近地軌道運送13噸載荷，竟要消耗燃料600噸以上，其中，氧化劑占了大頭。而衝壓發動機飛行器本身僅攜帶航空燃料，可要「勤儉節約」得多了。』
因為無需攜帶氧化劑，衝壓飛行器的航程比火箭更遠、可攜帶更多的載荷。由於攔截超過5倍音速巡航飛行的導彈，目前還是不可能完成的任務，可見，高超音速的衝壓飛行器，在戰場上有著巨大威力。
如果有高超音速巡航導彈『9·11』可能不會發生
2001年，五角大樓發起了『快速全球打擊』專案，開始大力發展各型高超音速飛行器，實現『一小時全球到達和打擊』。美國人之所以表現得如此積極，是與『9·11』事件之前的一次對本·拉丹的『斬首行動』失敗帶來的刺激分不開的。據美國空軍協會2010年6月發布的一份報告稱，美國駐肯尼亞和坦桑尼亞大使館1998年受到恐怖襲擊後，當年8月20日，位於阿拉伯海上的美國『林肯』號航母戰鬥群發射了數枚『戰斧』巡航導彈，攻擊阿富汗東部塔利班訓練營地，目的是清除賓拉登。
昨（9）日晚間9時許，台鐵中壢火車站驚傳有一名年約17歲的男子遭火車撞傷意外，臥倒於月台下方，消防人員趕抵將其送醫，所幸經搶救後生命狀況穩定。
桃園市消防局表示，昨晚8時54分，1247次區間車駛進中壢站時撞擊該名17歲男子，男子臥倒於月台下方，現場血跡斑斑，送醫前一度失去生命跡象，消防人員到場後趕緊替他止血，包紮後送往壢新醫院搶救，所幸經搶救後男子生命跡象穩定，頭部約有1公分撕裂傷。
台鐵則表示，雖男子受到撞擊，但列車已進站，因此班次未受到影響，至於詳細事發原因為何，還有待警方進一步釐清。
台鐵中壢站9日晚間8時54分傳出有男子在火車進站時，疑似遭火車撞擊，在送醫前已經沒有生命跡象。（台鐵提供）中央社記者邱俊欽桃園傳真106年4月9日
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